企业还是要练好内功，小鹏想问规范运作，稳妥推进，通往IPO之路才能顺利。
“金融本身就是一个发展快速的行业，汽车”夏翌称，上市仓促与否，并不能简单粗暴以时间长短判断。“上市之后，做增面对二级市场，又是一场审核、监督，”夏翌称。
但双方操作被指有“刻意规避借壳红线”的嫌疑，上理多次被上交所问询，加之互金监管加剧，重组计划最终终止。 在投行、小鹏想问律所、审计公司等多方的审核下，一些企业的痼疾就会暴露出来。去年，汽车互联网金融全面整顿时期，汽车西藏旅游、银之杰、永大集团、熊猫金控等上市公司对互联网金融企业的收购完全终止，监管对互联网金融还是持谨慎态度。
“在整个上市过程中，做增一个企业要经历两面照妖镜，”夏翌认为，“一个是在上市之前，在IPO过程中，各种中介机构就会对公司进行审核。“这意味着，上理纽交所对互联网业务更加熟悉，”元一九鼎创始合伙人夏翌称。
业内人士分析，小鹏想问去纽交所主要是两个原因：小鹏想问一方面，纽交所放宽限制，除等待SEC(美国证券交易委员会)审核外，“企业必须盈利两年”已经不是挂牌的硬性指标;另一方面，P2P鼻祖lendingclub、中国互金海外上市第一股宜人贷，都在纽交所成功敲钟。
互联网金融行业早已进入洗牌期，汽车在最后竞争厮杀的阶段，谁能拿到低成本的资金，谁就能开展并购，扩大业务规模，加速行业二八划分而找代理记账公司，做增则无需考虑会计人员的医疗、社会保险等问题。
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